ANAEKONOMİSİYASET

Feribot kullanımı çözüm mü?

Lars’taki yükün, feribot kullanarak hafifletilmesi

Ermenistan’ı AEB’ye bağlayan tek yol, kötü hava koşulları veya “kontrol noktası tıkanıklığı” nedeniyle düzenli olarak kapatılan Lars kontrol noktasından geçiyor.

Hükümet, alternatif olarak, kargoların feribot ve demiryolu ile taşınmasını teklif ederek, herhangi bir yükün feribotla taşınmasını 6 ay boyunca sübvanse etmeyi vaat etmektedir.

Yoğun kar ve kötü hava koşulları nedeniyle Lars kontrol noktası hem Rusya hem de Gürcistan tarafında tekrar kapatıldı.

Araç kuyruğu Lars’tan Çmi yerleşimine kadar yaklaşık 10 km uzanıyor.

Rusya’daki Ermenistan Büyükelçiliği gümrük ataşesi Aram Tananyan, “kapı açılsa bile, araç akışı o kadar büyük ki, çok az kamyon geçebiliyor”,- demektedir.

Tananyan’a göre Kuzey Osetya, Kabardey-Balkar ve diğer bölgelerde kuyrukta bekleyen tır sayısı 3.500’ü buluyor.

Tananyan ayrıntıları yerinde sunuyor.

“Bu araçların yaklaşık %15-20’si Ermenistan’a ait ve farklı ülkelerden Ermenistan’a kargo getiren araçlardır.

Hemen hemen aynı sayıda Gürcü aracı ve aynı sayıda da Türk aracı var, geri kalanı Orta Asya ülkeleri ve Beyaz Rusya’dan.

Sorun, kamyonların yerleşim yerlerinde park etmelerine izin verilmemesi․

Yerleşim yerleri arasındaki alanlarda, şehirlerarası yollarda duruyorlar.”

Tananyan, sıhhi koşulların hiç olmadığını ve umudun, sürücülerin dayanıklılığı olduğunu söylüyor.

Yerel halkın kısmen destek sağladığını belirtiyor.

Hava durumunun değişmekte olup, gece çok kar yağmadığını belirten büyükelçilik temsilcisi, olumlu gelişmeler öngörüyor․

“Yolun hafif araçlar için açılacağına söz verdiler.

Şu anda gümrük noktasının hemen yanında duruyorum, insanlar çoktan toplandı, sınır muhafızları var.

Sanırım araçların akışı neredeyse başlar.”

Nakliye şirketi sahibi Varujan Kolyan, nakliye şirketlerinin ve sürücülerin sorunlarının büyük ölçüde finansal olduğunu söylüyor.

Arabalar kontrol noktasından geçip, yerlerine ulaşamadan, zararlarının ne kadar olduğuna dair net bir hesap yapamazlar.

Araçların önceden belirlenen rotada devam edip etmeyeceğini veya geri dönüp dönmeyeceğini dahi bilmiyorlar․

“Şu anda yollarda meyve sebze yüklü, buzdolapları durmadan çalışan, günde ortalama 60 litre yakıt yakan araçlarımız var.

Bir de buna bazı malların depolama süresinin çoktan dolmuş olduğu gerçeğini de ekleyelim.

İhracatçıların az zarar görmesi için bir şekilde burada pazarda satmaya çalışarak, arabaları yarı yoldan geri çevirmek zorundayız.”

Ekonomi Bakanı’na göre, Ermenistan yıllardır hem ithalat hem de ihracat konusunda Yukarı Lars’ta engellerle karşılaşıyor.

Vahan Kerobyan, özellikle dünyadaki gıda güvenliği sorunlarının ağırlaşması bağlamında, bu soruna köklü bir çözüm bulunması gerektiğini görüyor․

“Lojistik yükümüzün önemli bir bölümünü belirli bir süre boyunca demiryolu taşımacılığı ile taşıyabilmemiz için haftada iki kez düzenli Poti-Port Kafkas feribot seferlerini sübvanse etmeyi öneriyoruz.”

Bakan Kerobyan’a göre, “feribot alternatifinin” ana hedefleri ve beklentileri, gıda güvenliği ve sektörün rekabet gücünde önemli artıştır.

Başbakan Nikol Paşinyan, bunun, Ermenistan’ın lojistik sorunları çözmek için feribot kullanmaya çalıştığı ilk vaka olmadığını hatırlatıyor.

“Tabii ki vapurla araç taşıma ihtimali de var, fakat biz bu durumda demiryolu taşımacılığına ağırlık veriyoruz ve bunun da bence şu avantajı var.

İhracat yolunda birkaç kez yüklenen ve boşaltılan ihraç malları vardır.

Bu durumda bu tür mallar Ermenistan’dan başlayarak çok uzun demiryolu güzergâhlarına ulaşabilir ve hükümet sistemin çalışmaya başlamasını umarak 6 ay boyunca sübvansiyon sağlayacak.”

Ermenistan Taşıyıcıları Birliği başkanı Yeğişe Hovhannisyan, Feribot taşımacılığının yeni olmadığını söylüyor.

Ağır ve büyük yüklerin taşındığı enerji, madencilik endüstrisine sahip ülkenin, sadece karayoluyla yaşayamayacağını söyleyen Hovhannisyan, kendi versiyonunu sunuyor․

“Feribotun devlete ait olması lazım, çünkü sadece devlete ait olması ve ticari olmayan bir mahiyete sahip olması, ülkeye hizmet edebilir, bu duruma düşmememize yardımcı olur.”

Daha fazlasını göster
Back to top button